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みっちー＠ＥＫ９ 主な仕様変更：マフラー（無限） ★気にいったところ。 ・Ｖ−ＴＥＣが効いてからのトルクがいい。 ・ハンドルの切り増しがし易い。 ・ノーマルにしては足が固い（笑）。 ・ブレーキ。（初期制動抜群！）。 ・エンジン。（音を含む）。 ・シフトフィール。 ・追加３連メーター。 ・６０００回転からパンチの効くＶ−ＴＥＣ）。 |
★気になるところ。 ・ターボに比べると低回転でのパワー不足を感じる。 ・シートのスライド量。（後にあんまり下がらない。大柄だとちょっと窮屈？） ・車が大きい（視点が高い、背が高い） |
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★チューニングするならここ。 ・特になし。 あえていうなら、１way機械式LSDを入れたい。車高調。パワー ＦＣ＆コマンダー。 ★その他。 ＬＳＤの効きを体感できなかったのが残念でした。 車のサイズ、取回し易さから言うと、町乗りはＥＧの方が良いかも？ サーキットには最高ですよね。車が新しいので、フルノーマルでも行けそうです。 エンジンはさすがにいいです、Ｂ１６Ａよりフラットなトルク特性になってる感じがしました。 別に強がる気はありませんが（笑）、ＥＧも足回り、ブレーキ、ボディ剛性などリフレッシュしてやれば、コーナーの進入〜クリップまでは差は無いと思います。 でも、立上りのトラクション、加速で結構差が付きそうな感じです。 ＥＧにも乗ってもらえば良かったですね、次会う時は是非乗ってみてちょうだい。 じゃびっとより。 |
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| 赤ヘル＠ＦＤ３Ｓ 主な仕様変更：Ｎ1スペックダンパー、給排気ｅｔｃ．（あと省略） ★気にいったところ。 ・低い座席面。 ・内装がかっこええ。スポーティ。 ・ふけ上がりはＶTECより気持ちいい。 ・スタイリング ・ロータリー（音を含む） ・お色気満点のボデー。 ・エンジン特性はレガシィそっくし。 トルク・パワー感はＦＤが上。但し、高回転のみ・・（笑） ★気になるところ。 ・走りにおいてはとりあえず不満なし。 ・ハンドルが重い？ ・シフトチェンジで必要以上に回転が落ちると、取り戻すのが むずかしいそう。 ・低速がスカスカ。 （以下、本人評） ・水温！（すぐ上がるってこと。） ・純正シート！ ・ノーマルな外観！ ★チューニングするならここ。 ・もう思いつかん。 （以下、本人評） ・フルエアロ ・カーボン穴開きボンネット ・ＧＴウイング。 ・ラヂエター＆インタークーラー （ナイトスポーツのＶマウント希望（笑）） ・追加メーター（油温・排気温・油圧・燃圧） ・ストレートマフラー。ついでだから更に爆音に！（爆） ・ブレーキパッド！ |
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ジャビット＠ＥＧ６ 主な仕様変更：ビル足、給排気（ＳＰＯＯＮマフラー． ★気にいったところ。 ・ＥＫ９と比べても、これはこれでいい！ ・エンジン。 ・やっぱりＶ−ＴＥＣ。気持ちがいい〜。 （ＥＫより低い回転でＶ−ＴＥＣが効く。） ・きびきびハンドリング。 （ＥＫよりは小回り効きそうです。） ・後部座席が広い！ ★気になるところ。 ・サスの音。（笑） ・もうすぐ１０万キロ・・全体的にリフレッシュが必要か？ ★チューニングするならここ。 ・車高調・吸気・１way機械式LSD。 ・カーボンボンネット（笑） |
| はるっち＠ＢＨ5Ｂ 主な仕様変更：マフラー（ＳＴＩ） ★気にいったところ。 ・加速感。めっちゃ車体が軽く感じる。 ・低回転からスムーズな加速ですね。 （どっかんターボが嫌いな人にはもってこい。） ・パワーシート！っていうか全体的に快適＆高級感がある。 ・シーケンシャルターボの切替ポイントのパワーの 落ち込みの無さ。 ・ショックの硬さ（町乗りでは いいと思います） ・ヘッドライト！（ＨＩＤ） ・ブラックフェイスメーター。 |
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★気になるところ。 ・ブレーキ。（奥でコントロールするような感じ。） ・スムーズ過ぎてパワー感がいまいち （パワーはある） ・全体的に軽過ぎる操作感。 ・ブレーキの初期の感覚。 ・バネが柔らかい？？ ・もったいなくて走る気になれない（爆） |
★チューニングするならここ。 ・排気（もうちょっとウルサイ方が好き）・吸気・コンピュータ。 ・車高 （ショックがいいからバネだけでもソコソコ 走れるのでは？） ・ブレーキ！！ （もう少しブレーキは手前から効いてもいいようにしたい。） |