全く大したものではありませんが、私の愛車のご紹介をさせていただきます。

スカイラインに３台乗った後、今の車に落ち着いています。

　現在の愛車　1987年式日産Ｂｅ−1　　1992年式日産ＰＡＯ

　車自体は後日詳しくご紹介いたしますが、今回はＢｅ−1グッズの一部をご紹介いたします。

緊急ニュース

祝！ＰＡＯ復活！（04/01/01）
2003年６月にＰＡＯが故障しました。仕事で県内山間部を走行後、街中で渋滞中にボンネットからモクモクと煙が。まさに絵に描いたような故障。いつもお世話になっている車屋さんに相談したところ修理代がン十万。諦めかけていましたが、６ヶ月の時を経て先日復活。おかげでもうボーナスが無くなりました。写真はいつもお世話になっているディーラーで。

　
2003年12月箱スカ４ドア軍団と遭遇（04/01/01）
何気なく岡山市内の某店に立ち寄ると、その駐車場に箱スカ２台が止まっていました。しかも両方とも４ドアでワンテール。白の方はフロントグリルが３ピースの最初期型。銀の方はＧＴ−Ｒエンブレムが。２台の間に私のＢｅ−１を駐車しました。勝手に写真を撮るのもどうかと思い、持ち主の方が戻って来るのを待っていました。時間が経って暗くなってしまいました。出てきた持ち主の方は２組のご家族連れ。意外でした。しかし、私の撮影の要請を快諾してくれました。ナンバーは２台とも「愛媛58」。これから瀬戸中央道でなく宇野からフェリーで四国へ帰られるとのこと。その後楽しい旅になりましたか？撮影許可ありがとうございました。

初見参！！！　Ｂｅ−１
	Ｂｅ−１は１９８７年の東京モーターショーで初めてその姿を表した。当時流行だった角張ったデザインを一新する大変斬新なデザインでした。 　今でこそこの手の車は多いが当時は誰もが振り返る新しい車でした。 　以来，コンパクトカーデザインの基礎を築いた車と言っても過言ではないでしょう。 　なお，展示モデルと量産車はワイパー・テールゲート・ホイール等に若干仕様の違いが見られます。 　この写真は当時東京在住の学生だった知人のＫさんが撮影されたものをご提供いただきました。Ｋさんありがとうございました。

Ｂｅ−１カタログ	Ｂｅ−1購入申し込み用紙
中を開くとこんなかんじです。

　知人所有のＢｅ−1キーホルダーです。本人もどうやって入手したか覚えてないそうです。定価800〜1,000円のシールが貼られています。そう言えば確かこの頃って消費税無かったですよね。

	東京フェリーターミナルで写しました。岡山ナンバーに違和感あり。この後フェリーに乗せて岡山に戻りました。
	東京湾を望む。フェリーに乗せるまでの時間つぶし。
	この日お世話になる、オーシャン東九フェリー「第十一伊豆丸」と一緒に。
	この時は当時運転されていたカートレインで帰省。恵比寿から広島までカートレインに乗せ、広島から岡山まで運転して逆戻り。
	借りていた駐車場にて。この時はたまたま雪が降った。板橋区でこれだけ降ったのも珍しい。アルバイトして新たにやっと買ったＴＩ−Ｌ。雑誌の広告にすごく安く、しかも走行距離も２万数千キロと載っていた。実車を見るとどう見ても距離メーターが一周しているように見えた。つまり走行距離１２万数千キロであろう。でも安かったので購入。ありがたいことに所有２年間で大きなトラブルは無かった。
	またまたオーシャン東九フェリーで帰省。フェリーは小倉行きですが、途中の徳島で降ります。この日は第三伊豆丸。
	東京から１９時間。徳島に到着。そこから香川まで運転して、当時開通して間もない瀬戸大橋にさしかかる。
	もちろん瀬戸大橋上は高速道路のため駐停車禁止。でも当時はあまりの物珍しさのため、停車する車が続出。 　大変危険であり、道路交通法違反です。現在は停車する車はいない。
	帰省時に並んだ、岡山ナンバーのＧＴと練馬ナンバーのＴＩ。しかし田舎ののどかな風景だ。
	後ろから撮影。角張ったボディーに丸型テールランプというデザインが好きだったので、ＴＩも丸テールに変更していました。でも偽者ＧＴになってしまうのでＴＩエンブレムは付けたままにしていました。

古い車コーナー　街で見かけた古い車をご紹介します。
	スバル３６０ 仕事帰りの夕方，偶然見かけたスバル３６０初期型。なかななよいコンディションのようです。また，この時は雨。雨の中でも日常の足として使用している模様。すごい。 04/03