川崎　ＫＬＸ３００スペシャル！

KAWASAKI 　KLX250
	98年に購入して、主に林道走行に使っています。デビューして早くも7年近くが経ちますが、年々改良を繰り返し、私の型でセルつきとなりました。セルがついたおかげで、ゲロ道などでスタックしても、キュルキュルキュルーっと、簡単始動できるのでラクチン！フロントサスペンションは倒立フォークなので、結構いい感じです。リヤサスペンションはそんなにいい感じ、じゃあありません。しかし、国産トレール（4スト）の中では一番過激です。車体（フレーム）はペリメターフレームなので、カッチリ感があります。セル付きとなったこの型式（3型かな？）から、一段と剛性がUPしたような・・・エンジンは初期型が一番いいです。最低地上高が低いので、外車ワダチにはまると、苦しいものがあります。
Modify　（少しだけいじってます）
ハンドルまわり	純正の鉄ハンドルを「レンサル」の「ラリーロズラー」に交換アルミ製ハンドガードを装着
車体	アルミ製アンダーガード・後着けキックスターターフロントブレーキディスクガード（RMX用を加工して取り付け）
エンジン	ナイショのパワーアップ！　しかし、マフラーがノーマルなので、排気の抜けが悪い・・・
タイヤ	ピレリ　MT21　ラリークロス　　マッド以外は全路面をそつなく走れます。
その他	エンジン右側のウォーターホースが剥き出しなので、自作ガードを装着
	ＫＬＸオーナーズクラブ